返回第一千七百二十五章 怕是要赔死 1/2  重生完美时代首页

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    小比尔·福特一直有些紧张。

    作为福特家族的这一代掌门人,他其实是个见过世面、经历过大风大浪的选手,但一想到马上要跟世界首富李牧见面,他心里多少有些发虚。

    福特家族目前的总市值不过两三百亿美元,而其中还有很大一部分是股民和其他股东所有,整个福特家族能够操控的实际股份还不到一半,而且,老牌Old money有一个非常大的问题,就是子嗣太多。

    这种家族,一般都富了四五代人,从第二代开始,直系后代几何倍增长,四个变十六个,十六个变六十四个,四代人之后,直系的子嗣数量就奔着百人去了,这还不算他们的配偶,福特家族到现在,直系亲属的数量已经多到连小比尔·福特自己都认不全的地步了。

    这样的家族,到了今天这一步,虽然辉煌依旧,但是自身也很苦楚。

    想当年真的是叱咤风云的顶尖大家族,现在呢?世界发展太快,子孙后代又不给力,福特的产业不但没能往前走,反而还往后退。

    绝对值本来就在缩小,可是分羹的人又不断增长,到现在,福特家族几百号人每天像吸血的虫子一样嗷嗷待哺,产业分红与利润相当大的一部分直接进了家族信托基金,然后再分给这些子嗣,这样的家族,哪还有顶尖大家族的排场与气魄,倒是颇有几分落魄贵族的味道。

    一个总资产上百亿美元,但人均还不足一亿美元的家族,面对一个身价几千亿美元的土豪,紧张也是情有可原。

    小比尔·福特甚至觉得,如果能借这个机会抱上李牧的大腿,那真的是非常不错的。

    最好的结果就是,李牧不是收购自己手里的这三个品牌,而是并购。

    收购是只给钱把东西买走,并购是兼并收购、把被收购方也带到自己的大体系里。

    小比尔·福特觉得,即便给这三个品牌估值70亿美元,福特把它们卖掉也只是能缓解一些压力而已,毕竟这三个品牌当初福特收购时付出的远不止70亿美元,而收购过来的这些年,连投资带亏损,损失的就更不计其数了。

    所以,最好的结果,是牧野科技能够把这三个品牌并购进去,不用多,给福特三五个点牧野科技的股份,那福特将来可真是躺赢了。

    牧野科技现在还没有上市,资本市场普遍给出的现阶段估值都在两千亿美元以上,甚至更多,如果等谷歌上市,自己再IPO,那可真是要一发冲天了。

    现阶段,如果能从李牧手里换到牧野科技的股份,对福特家族来说,远比现金卖掉要好得多。

    ……

    下午,李牧带着李紫薇与陈泽,和埃隆·马斯克的团队一起前往福特总部。

    埃隆·马斯克在这里已经跟福特谈过好几轮,价格已经从70亿谈到了63亿,李牧之前让他按照50亿美元左右的价位去谈,福特拒绝的非常干脆。

    其实对李牧来说,50亿美元看起来有点低,但实际上已经很够意思了,这三个品牌哪个不是负债累累?哪个不是连年亏损?仨品牌加起来一年亏好几个亿,再亏几年,福特自己也难受。

    亏损一旦开始,想扭亏为盈那可真是太困难了,就这三个品牌,可以说没一个是福特自己干赢的。

    捷豹一直也就那么回事,路虎倒是风光过一些年,那真是一半的功劳在极光,另一半功劳在《蜗居》的宋思明,要是路虎还在福特手里的时候,能把极光研发出来,让福特看到希望的话,别说50亿,70亿福特也不会愿意打包卖掉;

    至于沃尔沃,可就更呵呵了,这品牌要不是被华夏品牌收购,以至于华夏人民在各种宣传攻势下,对这个品牌注入了情怀,就它那佛系操作的套路,它要是能干赢,李牧都愿意吃四条轮胎。

    沃尔沃自己佛系的时候,市面上鲜有它的什么传说,但自从它成了半个华夏品牌之后,关于沃尔沃的传说就一下子铺天盖地了。

    相信每一个稍微了解一点汽车的华夏民众,都听说过某个关于沃尔沃的传说,某个人信誓旦旦的说,他二哥的三叔家的远房侄子的表哥,开着一辆沃尔沃出了事故,车撞报废了、气囊全爆了,但人一点事儿也没有。

    还有人说他老板的弟弟的小舅子,开着一辆沃尔沃滚下了山,要不是因为他开的是沃尔沃,他早就死了,所以他这个人就认准了沃尔沃,买车只买沃尔沃。

    于是,沃尔沃才在吉力的手里扭亏为盈,大家都觉得福特卖亏了,其实真不是,给福特一个再来一次的机会,他也未必能把沃尔沃扭亏为盈。

    福特怎么
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