返回第一千七百三十一章 丰田的恐慌 1/2  重生完美时代首页

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    李牧的私人飞机还没在波士顿降落,牧野科技与福特达成收购意向的新闻,就已经引发了整个西方媒体的竞相报道。

    虽然牧野科技的业务繁多,从社交软件到门户网站再到在线音乐、在线游戏、硬件开发、数据服务等等,但这些都跟汽车制造行业差了十万八千里。

    这样一个互联网公司,忽然要做汽车,这给民众的惊讶程度,就像是NASA忽然决定做房地产一样,因为这完全是风马牛不相及的两个行业。

    而且,更让民众无法理解的是,李牧一口气就从福特手里买了三个品牌,这阵仗实在是有些大得惊人。

    最惊讶的莫过于汽车行业里的人,尤其是日系和德系汽车品牌的高层。

    现阶段,李牧无论进入任何一个行业,都足以让这个行业的人紧张起来,他以这么大的阵势忽然杀进汽车行业,给行业内的感觉,就像是即将面临一场侵略。

    李牧擅长做的事情是破而后立,进入一个行业,先把这个行业摧垮,然后再从废墟里重建自己的家园。

    就像是MP3播放器,Mango-Me一进来,全行业都受到了巨大的影响,比它好的远没有他便宜,比它便宜的也远没有他好,同价位的产品,性价比也比它低了一大截。

    这样一来,无论是强于Mango-Me的产品,还是弱于它的产品,或者与它实力相当的产品,都会受到巨大的影响。

    李牧忽然杀进汽车行业,谁都不知道他会不会用Mango-Me那一套来搞汽车。

    这里面,唯一淡定的,是德国戴姆勒。

    戴姆勒早就通过G家族的戴维森,提前知道了李牧收购这三个品牌的意向,他们从戴维森那里也得到了李牧购买这三个品牌的动机:情怀。

    得知是情怀,戴姆勒以及旗下最重要的品牌梅赛德斯奔驰并没有太过担心。

    但是其他品牌,或多或少都有些隐隐担忧。

    宝马虽然觉得,以李牧收购的这三个品牌来看,就算搞得好,也不可能比宝马优秀,但是,他们又怕李牧搞性价比那一套,万一净弄那些像Mango-Me一样恶心竞争对手的车型,那还真是够头疼的。

    大众也有点担心李牧走性价比路线,一旦李牧玩那种“我的东西可能没你的好,但一定比你便宜很多”这种路数,就真是足够让人头痛了。

    汽车这东西就是这样,如果捷豹的中型轿车跟宝马、奥迪或者奔驰的中型轿车,在售价上相差不大,德系三驾马车绝不把它放在眼里。

    当然,他们也不怕捷豹降价,再怎么降也要有个成本摆在那里,降少了,不足以拉开自己和三驾马车的差距,降多了别说威胁到三驾马车,连自己都活不下去。

    但是,李牧一旦插手进来,那套路就完全不一样了。

    就像以前搞MP3的那帮人,他们都觉得,李牧再怎么降,也不可能低于成本线,结果李牧就是有办法把自己的成本控制到比他们还要低。

    比如,这家伙直接弄了个购物网站,搞了个物流公司,抛开所有中间商和渠道成本、物流成本,直接从线上卖MP3给用户,这谁能玩的过他?

    不过好在汽车行业跟MP3完全不同,MP3是个超轻量级产品,汽车则是重量级产品,而且可能是民用级别里最重量级的工业产品,多数拥有汽车的家庭,最值钱的是房子,其次就是汽车,这种重型产品背后的繁琐程度也是几何倍增加,李牧能在线上卖MP3,他能在线上卖车吗?不可能的……

    这里面,最担心的就是日本汽车企业。

    日本人多地小、竞争激烈,所以日本创业者做事都比较重细节,危机感也比较重。

    得知李牧要做汽车,本田、丰田、日产的高层都急了一脑门子的汗。

    尤其丰田,他们摊子最大,危机感也最严重。

    丰田北美的高层不顾时差,把日本总部的高层凌晨叫起来开了个视频会议,几乎是没有什么时间差的,把李牧收购福特旗下三个汽车品牌的消息告诉了国内的高层。

    身在日本本土的高层管理人员,几乎各个吓的一个激灵。

    丰田跟福特不一样,福特的管理模式是大开大合,所以成也是它、败也是它,丰田则是一步步稳扎稳打,完全是像李牧为自己规划的那样,一步一个脚印。

    回顾丰田这么多年,任何时间、任何
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